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Der Trend geht ganz klar in Richtung immer größerer und schwererer Arbeits- und Transportmaschinen. Zum sicheren Transport erfordert dies ein exakt arbeitendes Bremssystem auf Traktor und Anhänger. Wir bieten für die meisten aktuellen Schlepper und Anhänger, aber auch für ältere Modelle, die passende Druckluftbremsanlage. Die große Anzahl an Varianten und Ausführungen in unserem Produktprogramm ermöglicht die Nachrüstung einer Druckluftbremsanlage auf beinahe jedem Fahrzeug. Wer die Vorteile eines solchen Systems kennt, erkennt auch, dass diese Systeme unerlässlich zum sicheren Transport Ihrer wertvollen Produkte sind. ​ Zugfahrzeug mit Anhängerbremsanschluss 1+2-Leitung kombiniert: Beim Betätigen der Traktorbremse (Betriebs- bzw. Feststellbremse) wird der Hänger automatisch abgebremst. Die Bremskraft wird am Hänger mit dem mechanischen Handbremskraftregler oder mit einem automatischen Bremskraftregler, je nach Beladungszustand, eingestellt. Anhänger 2-Leitungsanlage, 2-achsgebremst mit ALB Bei Abreißen des Hängers bremst sich dieser automatisch ein. Bei Motorstillstand kann der Hängerzug durch die gespeicherte Luft in den Luftbehältern noch mehrmals abgebremst werden.

Kabinendächer sind essentielle Komponenten für landwirtschaftliche Fahrzeuge, die Schutz und Komfort für die Bediener bieten. Diese Dächer sind so konzipiert, dass sie vor Witterungseinflüssen schützen und ein sicheres und komfortables Arbeitsumfeld gewährleisten. Ihre Konstruktion ist auf verschiedene Fahrzeugmodelle zugeschnitten und bietet Vielseitigkeit sowie einfache Installation. Durch die Investition in hochwertige Kabinendächer können Landwirte die Sicherheit und den Komfort ihrer Maschinen verbessern, was zu einer höheren Produktivität und Zufriedenheit der Bediener führt. Diese Dächer sind so gebaut, dass sie rauen Umweltbedingungen standhalten, was Langlebigkeit und langfristige Leistung gewährleistet. Mit ihrem robusten Design tragen Kabinendächer zur Gesamteffizienz und Zuverlässigkeit landwirtschaftlicher Fahrzeuge bei.

Ganzjährig einsetzbares Hochleistungs-Nutzfahrzeug-Motoröl, das sich durch eine aschearme Additiv-Technologie auszeichnet (Low SAPS= reduzierte Sulfatasche, niedriger Phosphor- und Schwefelgehalt). Viskosität: SAE 5W30 Spezifikationen: ACEA E6 / E7 / E9, API CJ-4 / SN, Caterpillar ECF-3, Deutz IV-18 LA, JASO DH-2, Mack EOS-4.5, MAN M 3775 / 3677 / 3477, MB 228.51, MTU MTL 5044 Typ 3.1, Renault VI RLD-3, Volvo VDS-4.5